01. Familiarizatu cù a strada di trasportu
"Hè necessariu capisce a via di trasportu oceanicu." Per esempiu, per i porti europei, ancu s'è a maiò parte di e cumpagnie di navigazione anu a differenza trà i porti basi è i porti micca basi, a differenza in i costi di fretu hè almenu trà 100-200 dollari americani. Tuttavia, a divisione di e diverse cumpagnie di navigazione serà diversa. Cunnoscendu a divisione di e diverse cumpagnie, si pò ottene a tarifa di fretu di u portu basicu scegliendu una cumpagnia di trasportu.
Per un altru esempiu, ci sò dui modi di trasportu per i porti di a costa est di i Stati Uniti: via navigabile cumpleta è ponte terrestre, è a differenza di prezzu trà i dui hè di parechji centinaie di dollari. Sè ùn rispettate micca u calendariu di spedizione, pudete dumandà à a cumpagnia di navigazione u metudu di via navigabile cumpleta.
02. Pianificate cù cura u trasportu di u primu viaghju
Ci sò costi diversi per i pruprietarii di carichi in u cuntinente per sceglie diversi metudi di trasportu internu. "In generale, u prezzu di u trasportu ferroviariu hè u più prezzu, ma e procedure di consegna è di ritirata sò cumplicate, è hè adattatu per ordini cù grandi quantità è tempi di consegna brevi. U trasportu per camion hè u più simplice, u tempu hè veloce, è u prezzu hè ligeramente più caru chè u trasportu ferroviariu". "U più caru U megliu modu hè di caricà direttamente u container in a fabbrica o in u magazzinu, chì hè adattatu solu per quelli articuli fragili chì ùn sò micca adatti per u caricamentu è u scaricamentu multipli. In generale, hè megliu ùn aduprà micca stu metudu".
Sottu à a cundizione FOB, implica ancu l'accordu di trasportu di a prima tappa prima di a spedizione. Parechje persone anu avutu una sperienza cusì spiacevule: sottu à i termini FOB, i costi di pre-spedizione sò assai cunfusi è ùn anu micca regule. Siccomu hè a cumpagnia di spedizioni designata da u cumpratore per u secondu viaghju, u speditore ùn hà altra scelta.
Diverse cumpagnie di navigazione anu diverse spiegazioni per questu. Alcune richiedenu à u pruprietariu di pagà tutte e spese prima di a spedizione: tassa d'imballaggio, tassa di banchina, tassa di rimorchiu; alcune anu solu bisognu di pagà a tassa di rimorchiu da u magazzinu à u banchina; alcune richiedenu diversi supplementi nantu à a tassa di rimorchiu secondu a situazione di u magazzinu. Questa carica spessu supera u budget per i costi di trasportu quandu si face un preventivu à u mumentu.
A suluzione hè di cunfirmà cù u cliente u puntu di partenza di i costi di e duie parti secondu i termini FOB. U spedizioniere insisterà generalmente chì a rispunsabilità di a consegna di a merce à u magazzinu hè finita. In quantu à a tarifa di rimorchiu da u magazzinu à u terminal, a tarifa di u terminal, ecc. sò tutti inclusi in u trasportu marittimu di u secondu viaghju è pagati da u destinatariu.
Dunque, prima di tuttu, quandu negoziate l'ordine, pruvate à fà un accordu in termini CIF, affinchì l'iniziativa di l'accordu di trasportu sia tutta in e vostre mani; secondu, se l'accordu hè veramente in termini FOB, cuntatterà in anticipu a cumpagnia di trasportu designata da u cumpratore, cunfirmendu tutti i costi per iscrittu. A ragione di questu hè prima di tuttu per impedisce à a cumpagnia di trasportu di fà pagà di più dopu chì a merce sia stata spedita; secondu, se ci hè qualcosa di troppu scandalosu in u mezu, negozierà di novu cù u cumpratore è dumanderà di cambià a cumpagnia di trasportu o di dumandà à u cumpratore di suppurtà certi costi di u prugettu.
03. Cooperà bè cù a cumpagnia di trasportu
U trasportu di merci permette soprattuttu di risparmià u trasportu di merci, è hè assai impurtante capisce u prucessu operativu di a cumpagnia di trasportu. S'elli s'urganizanu secondu i requisiti di u spedizioniere, e duie parti cooperanu tacitamente, micca solu ponu risparmià alcune spese inutili, ma ponu ancu fà spedisce e merci u più prestu pussibule. Dunque, à quali aspetti si riferiscenu questi requisiti ?
Prima, si spera chì u speditore possi riservà u spaziu in anticipu è preparà a merce in tempu. Ùn vi precipitate micca à fà un ordine unu o dui ghjorni prima di a data limite di u calendariu di spedizione, è avvisate a cumpagnia di trasportu dopu avè consegnatu a merce à u magazzinu o à u molo da voi stessu. I spedizionieri sofisticati cunnoscenu e so procedure operative è generalmente ùn le cunnoscenu micca. Hà introduttu chì u calendariu generale di a nave di linea hè una volta à settimana, è u pruprietariu di a carica deve riservà u spaziu in anticipu è entre in u magazzinu secondu l'ora stabilita da a cumpagnia di trasportu. Ùn hè micca bè di cunsignà a merce troppu prestu o troppu tardi. Siccomu a data limite di a nave precedente ùn hè micca in tempu, se hè postponata à a prossima nave, ci serà una tassa di almacenamentu in ritardu.
Siconda, s'ellu si tratta di una dichjarazione duaniera senza intoppi o micca, hè direttamente ligatu à a questione di u costu. Questu hè particularmente evidente in u portu di Shenzhen. Per esempiu, s'è e merchenzie sò spedite à Hong Kong via un portu terrestre cum'è Man Kam To o u portu di Huanggang per piglià a seconda nave prevista, s'è u sdoganamentu ùn hè micca passatu u ghjornu di a dichjarazione duaniera, a cumpagnia di rimorchiu di camion da sola addebiterà 3.000 dollari di Hong Kong. S'è u rimorchiu hè à a scadenza per piglià a seconda nave da Hong Kong, è s'ellu ùn riesce micca à ghjunghje à u calendariu di spedizione per via di u ritardu in a dichjarazione duaniera, allora a tarifa di almacenamentu in ritardu à u terminal di Hong Kong serà abbastanza grande s'ellu hè mandatu à u molo u ghjornu dopu per piglià a prossima nave. numeru.
Terzu, i ducumenti di dichjarazione duaniera devenu esse mudificati dopu chì a situazione di imballaggio attuale cambia. Ogni duana hà una ispezione di rutina di e merci. Se a duana trova chì a quantità attuale ùn hè micca cunforme à a quantità dichjarata, riterrà e merci per investigazione. Non solu ci saranu spese d'ispezione è spese di almacenamentu in banchina, ma l'amende imposte da a duana vi faranu sicuramente sente tristu per un bellu pezzu.
04. Sceglite currettamente a cumpagnia di spedizioni è u spedizioniere
Avà tutte e famose cumpagnie di navigazione di u mondu sò sbarcate in Cina, è tutti i porti principali anu i so uffici. Benintesa, ci sò parechji vantaghji à fà affari cù questi armatori: a so forza hè forte, u so serviziu hè eccellente, è e so operazioni sò standardizate. Tuttavia, sè ùn site micca un grande pruprietariu di carichi è ùn pudete micca ottene tariffe di fretu preferenziali da elli, pudete ancu truvà alcuni armatori di medie dimensioni o spedizionieri.
Per i pruprietarii di carichi chjuchi è medii, u prezzu di i grandi armatori hè veramente troppu caru. Ancu s'è a quotazione hè più bassa per un spedizioniere chì hè troppu chjucu, hè difficiule di guarantisce u serviziu per via di a so forza insufficiente. Inoltre, ùn ci sò micca assai uffici in u cuntinente di a grande cumpagnia di navigazione, dunque hà sceltu alcuni spedizionieri di medie dimensioni. Prima, u prezzu hè ragiunevule, è secondu, a cuuperazione hè più tacita dopu una cuuperazione à longu andà.
Dopu avè cooperatu cù questi spedizionieri medii per un bellu pezzu, pudete ottene un fretu assai bassu. Certi spedizionieri informanu ancu sinceramente u prezzu di basa, più un picculu prufittu, cum'è u prezzu di vendita à u spedizioniere. In u mercatu di u trasportu marittimu, diverse cumpagnie di navigazione o spedizionieri anu i so vantaghji nantu à diverse rotte. Truvate una cumpagnia chì hà un vantaghju in a gestione di una certa strada, micca solu u calendariu di spedizione serà più vicinu, ma e so tariffe di fretu sò generalmente e più economiche di u mercatu.
Dunque, hè cunsigliatu di classificà secondu u vostru propiu mercatu d'esportazione. Per esempiu, e merci esportate in i Stati Uniti sò consegnate à una sucietà, è e merci esportate in Europa sò consegnate à un'altra sucietà. Per fà questu, avete bisognu di avè una certa cunniscenza di u mercatu di u trasportu marittimu.
05. Amparate à trattà cù e cumpagnie di navigazione
Indipendentemente da a quotazione presentata da a cumpagnia di spedizioni o da u persunale cummerciale di u spedizioniere quandu si dumanda merci, hè solu a tarifa di fretu più alta di a cumpagnia, u scontu chì pudete ottene nantu à a tarifa di fretu dipende da a vostra capacità di negoziazione.
In generale, prima di accettà a tarifa di trasportu di una cumpagnia, pudete dumandà infurmazioni à parechje cumpagnie per capisce e cundizioni basiche di u mercatu. U scontu chì pò esse ottenutu da u spedizioniere hè generalmente di circa 50 dollari americani. Da a bolla di carica emessa da u spedizioniere, pudemu sapè cù quale cumpagnia hà finalmente fattu un accordu. A prossima volta, truverà direttamente quella cumpagnia è uttene a tarifa di trasportu diretta.
E cumpetenze di negoziazione cù a cumpagnia di navigazione includenu:
1. Sè vo site veramente un grande cliente, pudete firmà direttamente un cuntrattu cun ellu è dumandà tariffi di trasportu preferenziali.
2. Scuprite i sfarenti tassi di fretu ottenuti dichjarendu diversi nomi di carichi. A maiò parte di e cumpagnie di navigazione applicanu tariffe separate per e merci. Alcune merci ponu avè diversi metudi di classificazione. Per esempiu, l'acidu citricu pò esse dichjaratu cum'è alimentu, perchè hè una materia prima per fà bevande, è pò ancu esse dichjaratu cum'è materia prima chimica. A differenza di tassi di fretu trà questi dui tipi di merci pò ghjunghje sin'à 200 dollari americani.
3. Sè ùn avete micca fretta, pudete sceglie una nave lenta o una nave micca diretta. Benintesa, questu deve esse sottu a premessa di ùn influenzà micca l'arrivu in tempu. U prezzu di u trasportu marittimu in u mercatu di u trasportu marittimu cambia di tantu in tantu, hè megliu avè qualchì infurmazione à questu riguardu. Pochi venditori piglieranu l'iniziativa di informà vi di a riduzione di u trasportu. Benintesa, ùn mancheranu micca di dì vi quandu i costi di spedizione aumentanu. Inoltre, trà u persunale cummerciale chì cunniscite, duvete ancu fà attenzione à a "familiarità" di l'altra parte in termini di tariffe di trasportu.
06. Cumpetenze per a manipulazione di merci LCL
A prucedura di trasportu di LCL hè assai più cumplicata chè quella di FCL, è u trasportu hè relativamente flessibile. Ci sò parechje cumpagnie di navigazione chì facenu FCL, è u prezzu serà relativamente trasparente in u mercatu di u trasportu. Benintesa, LCL hà ancu un prezzu di mercatu apertu, ma i costi supplementari di e diverse cumpagnie di trasportu varianu assai, dunque u prezzu di u trasportu nantu à a lista di prezzi di a cumpagnia di trasportu serà solu una parte di u costu finale.
A cosa curretta hè, prima di tuttu, cunfirmà tutti l'articuli addebitati per iscrittu per vede s'ellu u so preventivu hè un prezzu forfettariu, per impedisce à u trasportatore di piglià azzioni dopu. Siconda, hè di calculà u pesu è a dimensione di a merce chjaramente per impedisce ch'elli a manomettinu.
Ancu s'è certe cumpagnie di trasportu offrenu prezzi più bassi, spessu aumentanu u prezzu in modu mascheratu esagerendu i costi di pesu o di dimensione. In terzu locu, hè di truvà una cumpagnia specializata in LCL. Stu tipu di cumpagnia assembla direttamente i container, è u trasportu è i supplementi ch'elli applicanu sò assai più bassi di quelli di e cumpagnie intermedie.
In ogni mumentu, ùn hè micca faciule guadagnà ogni centesimu. Spergu chì tutti possinu risparmià di più nantu à u trasportu è aumentà i profitti.
Data di publicazione: 07 di ghjugnu 2023
