L'analista di spedizione Lars Jensen hà dichjaratu chì Trump Tariffs 2.0 puderia risultatu in un "effettu yo-yo", chì significheghja chì a dumanda d'importazione di u containeru di i Stati Uniti pò fluttuà drasticamente, simile à un yo-yo, drasticamente calendu sta caduta è rimbalzendu di novu in 2026.
In fatti, cum'è entremu in u 2025, i tendenzi in u mercatu di trasportu di containeru ùn parenu micca seguità u "script" chì l'analisti in generale aspettavanu. Fortunatamente, a sfida più pressante - u risicu di colpi in i porti di a Costa Est - hè stata evitata. L'8 di ghjennaghju, l'Associazione Internaziunale di Longshoremen (ILA) è l'Alleanza Marittima di i Stati Uniti (USMX) anu annunziatu un accordu preliminariu. Indipendentemente, questu hè veramente una bona nutizia per a stabilità in u mercatu di trasportu di container in 2025.
Intantu, l'implementazione graduale di a capacità da a Premier Alliance, a cullaburazione "Gemini" è a Cumpagnia Marittima Mediterranea autònoma (MSC) à principiu di ferraghju pò purtà à una certa turbulenza à cortu termine, ma una volta chì a implementazione di a capacità hè finita, un più stabile è affidabile. L'ambiente di u mercatu pò esse anticipatu per u 2025, chì hè ancu una bona nutizia per i gestori di a supply chain.
In ogni casu, l'impattu di Trump Tariffs 2.0 hè ancu ghjusta più cunsiderazione, in particulare in u cuntestu di squilibri di supply-demand in u mercatu di i Stati Uniti. In fatti, a mera minaccia di i tariffi hà digià affettatu u mercatu, cù alcuni importatori americani chì anu preemptivu "spedizioni in fretta" per mitigà i risichi. Ma ciò chì succede in u 2025 è u 2026 dependerà di a scala è di u scopu di i tariffi ultimamente implementati.
Ùn hè micca chjaru l'estensione è u timing di Trump Tariffs 2.0. Tuttavia, se tariffi relativamente stretti sò promulgati, l'effettu yo-yo entrerà in ghjocu.
Intantu, Adam Lewis, presidente di Clearit Customs Brokers in i Stati Uniti, avvirtenu chì Trump pare determinatu, è u ritmu di implementazione pò esse assai più veloce di l'aspittatu, urgendu à a preparazione.
Hà avvistatu, "U calendariu per l'implementazione puderia esse solu settimane".
Hà indicatu chì Trump puderia sfruttà una legislazione speciale per accelerà l'implementazione, sguassendu e lunghe negoziazioni in u Cungressu.
A legislazione da u 1977 autorizeghja u presidente di i Stati Uniti à intervene in u cummerciu internaziunale dopu avè dichjaratu una emergenza naziunale per affruntà ogni minaccia inusual chì face i Stati Uniti.
I rapporti suggerenu chì i membri di a squadra ecunomica di Trump discutanu un pianu per aumentà gradualmente i tariffi da circa 2-5% mensili.
Brandon Fried, direttore esecutivu di l'Associazione Air Freight (AfA), sparte preoccupazioni simili. Hà nutatu, "Pensu chì avemu bisognu di piglià in seriu i cumenti di Trump nantu à i tariffi".
L'AfA s'oppone à e barriere tariffarie, postu chì generalmente aumentanu i costi è ponu pruvucà azioni di ripresa chì impediscenu ancu u cummerciu. In ogni casu, hà rimarcatu: "Questu hè un trenu veloce, è ùn hè micca faciule per esquivà".
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