L'analista di u trasportu marittimu Lars Jensen hà dichjaratu chì i tariffi Trump 2.0 puderanu purtà à un "effettu yo-yo", vale à dì chì a dumanda d'impurtazioni di container in i Stati Uniti puderia fluttuà dramaticamente, simile à un yo-yo, calendu bruscamente questu autunnu è rimbalzendu di novu in u 2026.
In fatti, mentre entremu in u 2025, e tendenze di u mercatu di u trasportu di container ùn parenu micca seguità u "script" chì l'analisti generalmente aspettavanu. Fortunatamente, a sfida più urgente - u risicu di scioperi in i porti di a Costa Est - hè stata evitata. L'8 di ghjennaghju, l'Associazione Internaziunale di Lunghieri (ILA) è l'Alleanza Marittima di i Stati Uniti (USMX) anu annunziatu un accordu preliminare. In ogni casu, questu hè veramente una bona nutizia per a stabilità di u mercatu di u trasportu di container in u 2025.
Intantu, u spiegamentu graduale di a capacità da Premier Alliance, a cullaburazione "Gemini", è a cumpagnia autonoma Mediterranean Shipping Company (MSC) à principiu di ferraghju puderanu purtà à qualchì turbulenza à cortu termine, ma una volta chì u spiegamentu di a capacità hè cumpletatu, si pò anticipà un ambiente di mercatu più stabile è affidabile per u 2025, chì hè ancu una bona nutizia per i gestori di a catena di furnimentu.
Tuttavia, l'impattu di Trump Tariffs 2.0 merita sempre una ulteriore considerazione, in particulare in u cuntestu di i squilibri trà l'offerta è a dumanda in u mercatu americanu. In fatti, a semplice minaccia di tariffi hà digià affettatu u mercatu, cù certi importatori americani chì "affrettano e spedizioni" preventivamente per mitigà i risichi. Ma ciò chì accadrà in u 2025 è in u 2026 dipenderà da a scala è da a portata di i tariffi chì saranu infine applicati.
Ùn hè chjaru a portata è u mumentu di i tariffi Trump 2.0. Tuttavia, se i tariffi relativamente severi sò promulgati, l'effettu yo-yo entrerà in ghjocu.
Intantu, Adam Lewis, presidente di Clearit Customs Brokers in i Stati Uniti, avverte chì Trump pare determinatu, è u ritmu di implementazione puderia esse assai più veloce di ciò chì era previstu, incitendu à a preparazione.
Hà avvistatu: "U calendariu per l'implementazione puderia esse solu di settimane".
Hà indicatu chì Trump puderia sfruttà una legislazione speciale per accelerà l'implementazione, evitendu e lunghe negoziazioni in u Cungressu.
A legislazione di u 1977 autorizeghja u presidente di i Stati Uniti à intervene in u cummerciu internaziunale dopu avè dichjaratu una emergenza naziunale per affruntà qualsiasi minaccia inusual chì affrunta i Stati Uniti. Questa hè stata aduprata per a prima volta durante a crisa di l'ostaggi in Iran sottu l'amministrazione Carter.
I rapporti suggerenu chì i membri di a squadra ecunomica di Trump stanu discutendu un pianu per aumentà gradualmente i tariffi di circa 2-5% mensilmente.
Brandon Fried, direttore esecutivu di l'Associazione di u Trasportu Aereu (AfA), sparte preoccupazioni simili. Hà nutatu: "Pensu chì duvemu piglià seriamente i cummenti di Trump nantu à i tariffi".
L'AfA s'oppone à e barriere tariffarie, postu chì di solitu aumentanu i costi è ponu pruvucà azzioni di rappresaglia chì ostaculanu ulteriormente u cummerciu. Tuttavia, hà rimarcatu: "Questu hè un trenu veloce, è ùn hè micca faciule da schivà".
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Data di publicazione: 18 di ghjennaghju di u 2025
