CMA CGM, basatu in Francia, hà annunziatu u venneri chì a pruposta di i Stati Uniti d'impone tariffi portu elevati à i navi chinesi avarà un impattu significativu in tutte l'imprese in l'industria di trasportu di container.
L'Uffiziu di u Rappresentante di u Cummerciu di i Stati Uniti hà prupostu di carica finu à $ 1.5 milioni per i navi di fabricazione cinese chì entranu in i porti di i Stati Uniti cum'è parte di a so investigazione nantu à l'espansione di a Cina in i settori di a costruzione navale, marittima è logistica.
"A Cina custruisce più di a mità di i navi di containeru di u mondu, cusì avarà un impattu significativu nantu à tutte e cumpagnie di navigazione", hà dettu u CFO di a cumpagnia, Ramon Fernandez, à i ghjurnalisti.
CMA CGM, cuntrullata da a famiglia di u presidente è CEO Rodolphe Saade, hè a terza più grande cumpagnia di trasportu di container in u mondu. Fernandez hà nutatu chì a cumpagnia hà operazioni sustanziali in i Stati Uniti, chì operanu parechji terminal portu, è a so filiale APL hà dece navi chì volavanu a bandiera di i Stati Uniti.
Quandu hà dumandatu annantu à l'accordu di spartera di navi di CMA CGM, Ocean Alliance, cù i partenarii asiatichi cumpresu a China COSCO, hà dichjaratu chì ùn ci hè micca indicazione chì l'alleanza puderia esse interrugata datu e pulitiche americane.
Hà ricusatu di cummentà più nantu à a pruposta di u Rappresentante di u Cummerciu di i Stati Uniti, aspittendu una decisione in April.
Fernandez hà dettu chì l'urganizazione hà anticipatu chì i novi tariffi annunziati da u presidente Donald Trump avarà un impattu annantu à u trasportu di questu annu, potenzialmente accelerà u cambiamentu di e rotte cummerciale chì hè stata in corso da quandu i tariffi sò stati imposti à a Cina durante u primu mandatu di Trump.
Hà aghjustatu chì l'aumentu di l'annu passatu in i volumi di spedizione, guidatu da una corsa à spedinu merchenzie davanti à e novi tariffi, hè previstu di cuntinuà à principiu di 2025.
CMA CGM hà riportatu un aumentu di 7,8% in i volumi di spedizione per u 2024, cù i rivenuti di u gruppu aumentendu 18% à $ 55,48 miliardi.
In ogni casu, hà nutatu chì, datu incertezze geopolitiche è i risichi di overcapacity, a prospettiva di u mercatu per questu annu pare menu ottimista.
L'annu passatu, e disrupzioni in u Mari Rossu per l'attacchi di i militanti Houthi assorbanu capacità supplementari, postu chì parechji navi anu sviatu intornu à l'Africa miridiunali.
Fernandez hà aghjustatu chì u trafficu normale attraversu u Mari Rossu dopu à un cessamentu di u focu in Gaza alterarà stu equilibriu è puderia guidà a cumpagnia à scaccià navi più vechje.
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