CMA CGM, basata in Francia, hà annunziatu venneri chì a pruposta di i Stati Uniti d'impone tasse portuali elevate à e navi cinesi avarà un impattu significativu nantu à tutte e cumpagnie di l'industria di u trasportu marittimu di container.
L'Uffiziu di u Rappresentante Cummerciale di i Stati Uniti hà prupostu di fà pagà finu à 1,5 milioni di dollari per e navi fabbricate in Cina chì entranu in i porti americani cum'è parte di a so investigazione nantu à l'espansione di a Cina in i settori di a custruzzione navale, marittimu è logisticu.
«A Cina custruisce più di a mità di e navi portacontainer di u mondu, dunque questu avarà un impattu significativu nantu à tutte e cumpagnie di navigazione», hà dettu u direttore finanziariu di a cumpagnia, Ramon Fernandez, à i ghjurnalisti.
CMA CGM, cuntrullata da a famiglia di u presidente è CEO Rodolphe Saade, hè a terza cumpagnia di trasportu di container più grande di u mondu. Fernandez hà nutatu chì a cumpagnia hà operazioni sustanziali in i Stati Uniti, operendu parechji terminali portuali, è a so filiale APL hà dece navi chì battenu a bandiera americana.
Quandu hè statu dumandatu nantu à l'accordu di spartera di navi di CMA CGM, Ocean Alliance, cù partenarii asiatichi cumpresi a China COSCO, hà dichjaratu chì ùn ci sò micca indicazioni chì l'alleanza puderia esse messa in discussione date e pulitiche di i Stati Uniti.
Hà rifiutatu di cummentà più nantu à a pruposta di u Rappresentante Cummerciale di i Stati Uniti, aspittendu una decisione in aprile.
Fernandez hà mintuvatu chì l'urganizazione hà anticipatu chì i novi tariffi annunziati da u presidente Donald Trump averanu qualchì impattu nantu à u trasportu marittimu quest'annu, accelerendu potenzialmente u cambiamentu di e rotte cummerciali chì hè statu in corsu dapoi chì i tariffi sò stati imposti à a Cina durante u primu mandatu di Trump.
Hà aghjustatu chì l'aumentu di i volumi di spedizione di l'annu scorsu, guidatu da una corsa à spedisce merci prima di i novi tariffi, duverebbe cuntinuà finu à l'iniziu di u 2025.
CMA CGM hà riportatu un aumentu di 7,8% di i volumi di spedizione per u 2024, cù i ricavi di u gruppu in crescita di 18% à 55,48 miliardi di dollari.
Tuttavia, hà nutatu chì, date l'incertezze geopolitiche è i risichi di sovracapacità, e prospettive di u mercatu per questu annu parenu menu ottimistiche.
L'annu scorsu, i prublemi in u Mari Rossu per via di l'attacchi di i militanti Houthi anu assorbitu capacità supplementaria, postu chì parechje navi sò state deviate intornu à l'Africa miridiunale.
Fernandez hà aghjustatu chì u trafficu nurmale attraversu u Mari Rossu dopu à un cessate u focu in Gaza altererà questu equilibriu è puderia purtà a cumpagnia à rottamà e navi più vechje.
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Data di publicazione: 10 di marzu di u 2025
