Industria: A causa di l'impattu di i tariffi americani, i tassi di trasportu di container marittimi sò diminuiti

L'analisi di l'industria suggerisce chì l'ultimi sviluppi in a pulitica cummerciale di i Stati Uniti anu torna messu e catene di furnimentu mundiali in un statu instabile, postu chì l'imposizione è a sospensione parziale di certi tariffi da parte di u presidente Donald Trump anu causatu disrupzioni è incertezze significative per l'imprese chì operanu in America di u Nordu.

Stu sensu d'incertezza s'hè allargatu à i tariffi di u trasportu di container marittimi, è secondu i dati di Freightos Baltic Index, i tariffi di u trasportu di container marittimi sò cascati in u dulore di a bassa stagione tradiziunale à l'iniziu di l'annu.

L'annunziu iniziale di una tarifa di 25% nantu à tutte e merci impurtate da i Stati Uniti da u Messicu è u Canada hà avutu un effettu domino nantu à l'industria logistica. Tuttavia, in pochi ghjorni, u guvernu hà emessu un ordine di sospensione di un mese per i prudutti automobilistici cuparti da l'Accordu Stati Uniti Messicu Canada, chì hè statu dopu allargatu à tutti i prudutti impurtati in u quadru di l'accordu. Questu affetta u 50% di l'impurtazioni da u Canada è u 38% di l'impurtazioni da u Messicu, cumpresi i prudutti automobilistici, i prudutti alimentari è agriculi, è ancu parechji prudutti elettrichi è elettronichi.

I beni impurtati rimanenti, chì valenu circa 1 miliardu di dollari à ghjornu, sò avà sottumessi à un aumentu di tariffu di 25%. Sta categuria copre una vasta gamma di prudutti, da i telefoni è l'urdinatori à i dispositivi medichi. L'implementazione brusca è a successiva sospensione parziale di sti tariffi anu purtatu à interruzioni significative di u trasportu transfrontalieru è di u trafficu terrestre da u Messicu è u Canada.

Judah Levine, direttore di ricerca à Freightos, hà scrittu in un rapportu publicatu cù l'ultimi dati chì sta fluctuazione tariffaria ùn hè micca un avvenimentu isulatu, ma face parte di u schema più largu di Trump di utilizà a pulitica cummerciale cum'è leva per ottene diversi obiettivi. In questu casu, l'ubbiettivi dichjarati includenu affruntà i prublemi di sicurezza di e fruntiere è impedisce u flussu di fentanyl è immigrati illegali. Tuttavia, certi rapporti suggerenu chì questu hè in parte duvutu à i pruduttori di vitture chì prumettenu di spustà una parte di a pruduzzione da u Canada è u Messicu à i Stati Uniti.

Levin hà dettu chì l'incertezza causata da sti rapidi cambiamenti di pulitica rende a pianificazione è l'adattamentu di i spedizionieri estremamente difficili. Parechje cumpagnie adottanu un'attitudine d'attesa prima di impegnassi in cambiamenti significativi in ​​e so catene di furnimentu. Tuttavia, a minaccia di aumenti tariffari hè imminente, in particulare per e merci impurtate da a Cina è altri partenarii cummerciali americani, ciò chì hà incitatu alcuni importatori à spedisce merci marittime in anticipu dapoi nuvembre, aumentendu a dumanda è i costi di spedizione.

L'ultimi dati di a Federazione Naziunale di a Vendita al Dettagliu mostranu chì da nuvembre di l'annu scorsu à ferraghju di questu annu, u vulume di l'impurtazioni di u trasportu marittimu di i Stati Uniti hè aumentatu di circa u 12% paragunatu à u listessu periodu di l'annu scorsu, mustrendu un effettu di guida significativu. Ancu s'ellu si prevede chì u vulume di u trasportu marittimu resterà forte per tuttu u mese di maghju, si prevede chì u vulume di u trasportu in ghjugnu è lugliu s'indebulirà, indicendu un principiu debule di a stagione di punta tradiziunale per via di e spedizioni anticipate.

L'impattu di ste fluttuazioni di a pulitica cummerciale hè ancu evidente in i tassi di fretu di i container. Dopu à u Capu d'Annu Lunare, i prezzi di i container transpacifichi anu cuntinuatu à calà, cù i tassi di fretu nantu à a Costa Ovest chì sò calati à $ 2660 per unità equivalente di 40 piedi è nantu à a Costa Est chì sò calati à $ 3754 per FEU. Paragunatu à l'annu scorsu, sti numeri sò diminuiti di u 40% è sò à o ligeramente sottu à u puntu più bassu di u 2024 dopu à u Capu d'Annu Lunare.
In listessu modu, in l'ultime settimane, i prezzi di u trasportu marittimu di u cummerciu Asia-Europa sò ancu calati sottu à u puntu più bassu di l'annu scorsu.

U prezzu di l'Asia Nordica hè aumentatu di 3% à $3064 per FEU. U prezzu di l'Asia Mediterranea ferma à un livellu di $4159 per FEU.

Ancu s'è l'aumentu generale di i tariffi à u principiu di marzu hà rallentatu stu calu è hà fattu cresce i tariffi di qualchì centinaia di dollari, l'aumentu hè statu assai inferiore à l'aumentu di 1000 dollari annunziatu da l'operatore. I prezzi in a regione Asia-Mediterraniu si sò stabilizzati è sò più o menu equivalenti à quelli di un annu fà.

Levin hà dettu chì a recente debulezza di i tassi di fretu, in particulare nantu à e rotte transpacifiche, puderia esse u risultatu di parechji fattori chì travaglianu inseme. Questu include a stagnazione di a dumanda dopu à a Festa di Primavera, è ancu a recente ristrutturazione di l'alleanze di l'operatori, chì hà purtatu à una intensificazione di a cumpetizione è à una diminuzione di l'efficienza in a gestione di a capacità, postu chì l'operatori si adattanu à i servizii appena lanciati.

Cù l'industria chì si trova di fronte à l'incertezza, parechje scadenze chjave sò imminenti. Ciò include l'audizione di u Rappresentante di u Cummerciu di i Stati Uniti u 24 di marzu, chì piglierà una decisione nantu à i diritti portuali pruposti; Sicondu u memorandum di u presidente "America First Trade Policy", a scadenza per l'agenzie per segnalà diverse questioni cummerciali hè u 1u d'aprile, mentre chì a nova scadenza per impone una tarifa di u 25% nantu à e merci USMCA hè u 2 d'aprile.