Industria: A causa di l'impattu di i tariffi di i Stati Uniti, i tassi di trasportu di container marini sò diminuiti

L'analisi di l'industria suggerenu chì l'ultimi sviluppi in a pulitica cummerciale di i Stati Uniti anu tornatu à mette e catene di furnimentu glubale in un statu instabile, postu chì l'imposizione di u presidente Donald Trump è a sospensjoni parziale di certi tariffi anu causatu una disrupzione significativa è incertezza per l'imprese chì operanu in l'America di u Nordu.

Stu sensu d'incertezza s'hè allargatu à i tassi di trasportu di u containeru di l'oceanu, è sicondu i dati di Freightos Baltic Index, i tassi di trasportu di u containeru di l'oceanu sò cascati in u dulore di a bassa stagione tradiziunale à u principiu di l'annu.

L'annunziu iniziale di una tarifa di 25% per tutte e merchenzie impurtate da i Stati Uniti da u Messicu è u Canada hà avutu un effettu ripple in l'industria logistica. Tuttavia, in pochi ghjorni, u guvernu hà emessu un ordine di sospensjoni di un mese per i prudutti di l'automobile coperti da l'Accordu di i Stati Uniti Messicu Canada, chì hè statu dopu allargatu à tutti i prudutti impurtati sottu à l'accordu. Questu affetta u 50% di l'impurtazioni da u Canada è u 38% di l'impurtazioni da u Messicu, cumpresi i prudutti di l'automobile, l'alimentariu è l'agricultura, è ancu parechji prudutti elettrici è elettronichi.

E merchenzie impurtate rimanenti per un valore di circa $ 1 miliardi per ghjornu sò avà affruntate à un aumentu di tariffu di 25%. Sta categuria copre una larga gamma di prudutti da i telefoni, l'urdinatori à i dispositi medichi. L'implementazione brusca è a sussegwente sospensione parziale di sti tariffi anu risultatu in disrupzioni significativi à u trasportu transfruntier è u trafficu terrestre da u Messicu è u Canada.

Judah Levine, direttore di ricerca in Freightos, hà scrittu in un rapportu publicatu cù l'ultime dati chì questa altalena di tariffa ùn hè micca un avvenimentu isolatu, ma parte di u mudellu più largu di Trump di utilizà a pulitica cummerciale cum'è leverage per ottene diversi scopi. In questu casu, i scopi dichjarati includenu l'indirizzu di prublemi di sicurezza di e fruntiere è a prevenzione di u flussu di fentanil è immigrati illegali. Tuttavia, certi rapporti suggerenu chì questu hè in parte dovutu à i pruduttori di vitture chì prumettenu di trasfurmà una certa produzzione da u Canada è u Messicu à i Stati Uniti.

Levin hà dettu chì l'incertezza purtata da questi cambiamenti rapidi di pulitica rende a pianificazione è l'aghjustamentu di i speditori estremamente sfida. Parechje cumpagnie adoptanu una attitudine d'aspittà è vede prima di impegnà à cambiamenti significativi in ​​e so catene di supply. Tuttavia, a minaccia di l'aumentu di i tariffi hè imminente, in particulare per e merchenzie impurtate da a Cina è altri partenarii cummerciale di i Stati Uniti, chì hà incitatu à alcuni importatori à spedinu merci maritime prima di u calendariu da nuvembre, aumentendu a dumanda è i costi di spedizione.

L'ultimi dati da a Federazione Naziunale di Retail mostranu chì da nuvembre di l'annu passatu à ferraghju di questu annu, u voluminu di l'impurtazione di u trasportu marittimu di i Stati Uniti hà aumentatu da circa 12% paragunatu à u listessu periodu di l'annu passatu, chì mostra un effettu di guida significativu. Ancu s'ellu hè previstu chì u voluminu di trasportu ferma forte in tuttu u maghju, hè previstu chì u voluminu di trasportu in ghjugnu è lugliu si debilitarà, indicà un principiu debbule à a stagione di punta tradiziunale per via di i primi spedizioni.

L'impattu di sti fluttuazioni di a pulitica cummerciale hè ancu evidenti in i tassi di trasportu di container. Dopu à u New Year Lunar, i prezzi di u containeru trans Pacificu cuntinuavanu à calà, cù i tassi di trasportu nantu à a Costa Ovest chì cascanu à $ 2660 per unità equivalenti di 40 piedi è in a Costa Est scendendu à $ 3754 per FEU. Comparatu à l'annu passatu, questi numeri anu diminuitu da 40% è sò à o pocu sottu à u puntu bassu di 2024 dopu à l'annu lunare.
In listessa manera, in l'ultime settimane, i prezzi di i trasporti marittimi di u cummerciu di l'Asia Europa sò ancu cascati sottu u puntu bassu di l'annu passatu.

A tarifa di l'Asia Nordica hè aumentata da 3% à $ 3064 per FEU. U prezzu di l'Asia Mediterraniu ferma à un livellu di $ 4159 per FEU.

Ancu s'è l'aumentu generale di i tassi à principiu di marzu hà rallentatu sta decadenza è hà spintu i tassi da uni pochi centu di dollari, l'aumentu era assai sottu à l'aumentu di $ 1000 annunziatu da l'operatore. I prezzi in a regione di l'Asia Mediterraniu sò stabilizzati è sò quasi equivalenti à quelli di un annu fà.

Levin hà dettu chì a recente debulezza in i tassi di trasportu, in particulare nantu à e rotte trans-Pacificu, pò esse u risultatu di parechji fatturi chì travaglianu inseme. Questu include a stagnazione di a dumanda dopu à u Festival di Primavera, è ancu a ristrutturazione recente di l'alianze di l'operatori, chì hà purtatu à una cumpetizione intensificata è una diminuzione di l'efficienza in a gestione di capacità cum'è l'operatori si adattanu à i servizii novi lanciati.

Cù l'industria affruntà l'incertezza, parechje scadenze chjave si avvicinanu. Questu include l'audizione di u Rappresentante di u Cummerciu di i Stati Uniti u 24 di marzu, chì hà da piglià una decisione nantu à i carichi portu pruposti; Sicondu u memorandum "America First Trade Policy" di u presidente, a data di scadenza per l'agenzii per rapportà diversi prublemi cummerciale hè u 1 d'aprile, mentre chì a nova scadenza per impone una tarifa di 25% nantu à e merchenzie USMCA hè u 2 d'aprile.