1. Prucessu operativu di a prenotazione cummerciale LCL di container
(1) U spedizioniere manda per fax a lettera di consegna à NVOCC, è a lettera di consegna deve indicà: spedizioniere, destinatariu, notificazione, portu di destinazione specificu, numeru di pezzi, pesu lordu, dimensione, termini di trasportu (prepagatu, pagatu à a consegna, pagamentu à terze parti), è u nome di a merce, a data di spedizione è altri requisiti.
(2) NVOCC attribuisce a nave secondu i requisiti di a bolla di carica di u speditore, è manda un avvisu di attribuzione di a nave à u spedizioniere, vale à dì, un avvisu di consegna. L'avvisu di distribuzione di a nave indicarà u nome di a nave, u numeru di viaghju, u numeru di bolla di carica, l'indirizzu di consegna, u numeru di cuntattu, a persona di cuntattu, l'ultima ora di consegna è l'ora d'entrata in u portu, è richiede à u spedizioniere di consegnà a merce secondu l'infurmazioni furnite. Arrivata prima di l'ora di consegna.
(3) Dichjarazione in duana.
(4) NVOCC manda per fax a cunferma di a bolla di carica à u spedizioniere, è u spedizioniere hè invitatu à cunfirmà u ritornu prima di a spedizione, altrimenti puderia influenzà l'emissione nurmale di a bolla di carica. Dopu a navigazione, NVOCC emetterà a bolla di carica in un ghjornu lavorativu dopu avè ricevutu a cunferma di a bolla di carica di u spedizioniere, è salderà e spese pertinenti.
(5) Dopu chì e merchenzie sò state spedite, NVOCC deve furnisce l'infurmazioni di l'agenzia di u portu di destinazione è l'infurmazioni di preallocazione di u secondu viaghju à u spedizioniere, è u spedizioniere pò cuntattà u portu di destinazione per u sdoganamentu è a consegna di e merchenzie secondu l'infurmazioni pertinenti.
2. Prublemi chì devenu esse attenti in LCL
1) U cargu LCL ùn pò micca generalmente specificà una cumpagnia di spedizioni specifica
2) A fattura di trasportu LCL hè generalmente una fattura di trasportu di spedizione (housc B/L)
3) Prublemi di fatturazione per e merci LCL
A fatturazione di e merci LCL hè calculata secondu u pesu è a dimensione di e merci. Quandu e merci sò cunsegnate à u magazzinu designatu da u spedizioniere per u almacenamentu, u magazzinu generalmente rimisurerà, è a dimensione è u pesu rimisurati seranu aduprati cum'è standard di tariffazione.
3. A diffarenza trà a lettera di carica marittima è a lettera di carica di spedizione
L'inglese di a fattura di caricamentu marittima hè a fattura di caricamentu principale (o oceanica o di linea), chjamata MB/L, chì hè emessa da a cumpagnia di navigazione. L'inglese di a fattura di spedizione hè a fattura di caricamentu domestica (o NVOCC), chjamata HB/L, chì hè emessa da a cumpagnia di spedizione.
4. A diffarenza trà a lettera di carica FCL è a lettera di carica LCL
Sia FCL sia LCL anu l'attributi basi di a bolla di carica, cum'è a funzione di ricezione di a carica, a prova di u cuntrattu di trasportu è u certificatu di titulu. A differenza trà i dui hè a seguente.
1) Diversi tipi di bolle di carica
Quandu si spedisce FCL per mare, u spedizioniere pò dumandà una fattura di u pruprietariu di a nave MB/L (bill of lading marittima), o una fattura di trasportu HB/L (bill of lading di spedizione), o tramindui. Ma per LCL per mare, ciò chì u spedizioniere pò ottene hè a fattura di trasportu.
2) U metudu di trasferimentu hè differente
I principali metudi di trasferimentu per e merci in container marittimi sò:
(1) FCL-FCL (consegna cumpleta di container, cunnessione cumpleta di container, chjamata FCL). A spedizione FCL hè basicamente in questa forma. Stu metudu di trasferimentu hè u più cumunu è u più efficiente.
(2) LCL-LCL (cunsegna LCL, cunnessione di disimballaggio, chjamata LCL). U trasportu LCL hè basicamente in questa forma. U speditore cunsegna a merce à a cumpagnia LCL (consolidatore) in forma di carica sfusa (LCL), è a cumpagnia LCL hè rispunsevule di l'imballaggio; l'agente portuariu di ogni ghjornu di a cumpagnia LCL hè rispunsevule di u disimballaggio è di u scaricamentu, è dopu in forma di carica sfusa à u destinatariu finale.
(3) FCL-LCL (consegna di container cumpleti, cunnessione di disimballaggio, chjamata FCL). Per esempiu, un spedizioniere hà un lottu di merci, chì hè abbastanza per un container, ma questu lottu di merci serà distribuitu à parechji destinatari diversi dopu l'arrivu à u portu di destinazione. In questu mumentu, pò esse speditu in forma di FCL-LCL. U spedizioniere consegna e merci à u trasportatore in forma di container cumpleti, è dopu u trasportatore o a cumpagnia di spedizioni emette parechji ordini separati o chjuchi secondu i diversi destinatari; l'agente di u portu di destinazione di u trasportatore o di a cumpagnia di spedizioni hè rispunsevule di disimballà, scaricà e merci, dividisce e merci secondu i diversi destinatari, è dopu dà li à u destinatariu finale in forma di carica sfusa. Stu metudu hè applicabile à un spedizioniere currispondente à parechji destinatari.
(4) LCL-FCL (cunsegna LCL, cunsegna FCL, chjamata cunsegna LCL). Parechji spedizionieri consegnanu e merci à u trasportatore in forma di carica sfusa, è u trasportatore o a cumpagnia di spedizioni riunisce e merci di u listessu destinatariu è l'assembla in cuntenitori pieni; A forma hè consegnata à u destinatariu finale. Stu metudu hè adupratu per parechji spedizionieri currispondenti à dui destinatarii.
FCL-FCL (full-to-full) o CY-CY (site-to-site) hè generalmente indicatu nantu à a fattura o a fattura di trasportu di u pruprietariu di a nave FCL, è CY hè u locu induve l'FCL hè manipulatu, consegnatu, almacenatu è cunservatu.
LCL-LCL (cunsolidamentu à cunsulidazione) o CFS-CFS (stazione à stazione) hè generalmente indicatu nantu à a fattura di trasportu LCL. CFS si occupa di e merci LCL, cumprese LCL, imballaggio, disimballaggio è smistamentu, u locu di consegna.
3) L'impurtanza di e marche hè diversa
A marca di spedizione di u container pienu hè relativamente menu impurtante è necessaria, perchè tuttu u prucessu di trasportu è di consegna hè basatu annantu à u container, è ùn ci hè micca disimballaggio o distribuzione in u mezu. Benintesa, questu hè relativu à e parti implicate in u prucessu logisticu. In quantu à se u destinatariu finale si preoccupa di a marca di spedizione, ùn hà nunda à chì vede cù a logistica.
A marca LCL hè assai impurtante, perchè e merci di parechji spedizionieri diversi spartenu un container, è e merci sò mischiate inseme. E merci devenu esse distinte da marchi di spedizione.
Data di publicazione: 07 di ghjugnu 2023
