Nutizie - L'industria di u trasportu marittimu di linea hè prevista per avè u so annu più prufittuosu dapoi l'iniziu di a pandemia di Covid

L'industria di u trasportu marittimu di linea hè in traccia di avè u so annu u più prufittuosu dapoi l'iniziu di a pandemia. Data Blue Alpha Capital, guidata da John McCown, mostra chì l'utile netu tutale di l'industria di u trasportu marittimu di container in u terzu trimestre hè statu di $ 26,8 miliardi, un aumentu di 164% da i $ 10,2 miliardi riportati in u secondu trimestre.
In paragone cù u terzu trimestre di l'annu scorsu, l'utile netu di stu trimestre hè aumentatu di 24 miliardi di dollari, o 856%, da 2,8 miliardi di dollari.
Da una perspettiva di u terzu trimestre, i 26 miliardi di dollari di entrate sò più di u doppiu di l'entrate annuali di l'industria di u trasportu di container in qualsiasi annu prima di a pandemia.
I guadagni incredibilmente forti in u 204 sò dovuti à a crisa di u trasportu marittimu di u Mari Rossu è à i forti volumi di cummerciu in tutte e rotte cummerciali.
L'ingressi di u terzu trimestre di 26,8 miliardi di dollari sò più di u doppiu di l'ingressi annuali di l'industria di u trasportu di container in qualsiasi annu prima di a pandemia.

L'analisti di Linerlytica, in a so analisi di e cumpagnie di navigazione mundiali quotate in borsa, anu nutatu chì i margini EBIT di e nove più grandi cumpagnie di linea quotate sò aumentati da u 16% in u trimestre precedente à u 33%. Tuttavia, ci hè una differenza significativa trà e migliori è e peggiori prestazioni, cù Hapag-Lloyd è Maersk chì sò assai in ritardu rispetto à i so pari. U margine EBIT mediu di i dui partenarii in a nova Gemini Alliance era di u 23%, menu di a metà di u margine di 50,5% di Evergreen.
In un rapportu d'eri, Blue Alpha Capital hà dettu: "Ci sò segni chì u terzu trimestre di u 24 hè u piccu, ma ci sò parechji catalizatori recenti". L'analisti di Sea-Intelligence anu a listessa opinione, nutendu in u so recente rapportu settimanale: "Avemu avà chjaramente passatu u piccu di u 2024, chì hè statu sustinutu da a crisa di u Mari Rossu".
Ancu s'è diversi indici spot sò calati da i massimi recenti, Blue Alpha Capital prevede forti guadagni di linea in u quartu trimestre, una tendenza hè cunfirmata in i porti di u mondu sanu.
Per esempiu, i dui più grandi porti di i Stati Uniti, i porti di Los Angeles è Long Beach, anu stabilitu novi record in uttrovi.
U direttore esecutivu di u portu di Los Angeles, Gene Seroka, hà cummentatu: "I volumi di carica forti è sustenuti anu da cuntinuà in i prossimi mesi per via di a forte cunsumazione, di l'iniziu di l'annu novu lunare, di e preoccupazioni di l'impurtadori per i prublemi di travagliu micca risolti nantu à a costa orientale è di e nuove tariffe chì puderanu fà cresce i costi di trasportu l'annu prossimu".
Un rapportu recente, a sucietà di intermediazione Braemar hà nutatu: "U mercatu attuale hè guidatu micca solu da a dumanda, ma ancu da una seria di micro-inefficienze chì mantenenu attivi i mercati di u trasportu di merci è di charter".
A publicazione d'oghje di u Drewry Container Composite Index hè cascata di $ 28 à $ 3.412,8 per FEU, 67% inferiore à l'ultimu piccu pandemicu di $ 10.377 in settembre 2021, ma 40% superiore à a media pre-pandemica di $ 1.420 in u 2019.