News - L'industria di u trasportu di liner hè pronta à avè u so annu più prufittu da quandu a pandemia di Covid hà iniziatu

L'industria di u trasportu di linea hè in traccia di avè u so annu più prufittu da quandu a pandemia hà iniziatu. Data Blue Alpha Capital, guidatu da John McCown, mostra chì u redditu nettu tutale di l'industria di u trasportu di containeru in u terzu trimestre era di $ 26,8 miliardi, un aumentu di 164% da i $ 10,2 miliardi riportati in u sicondu trimestre.
Comparatu à u terzu trimestre di l'annu passatu, u redditu nettu di questu trimestre hè aumentatu di $ 24 miliardi, o 856%, da $ 2,8 miliardi.
Da una perspettiva di u terzu trimestre, i $ 26. miliardi di entrate hè più di duie volte l'ingudu annuale di l'industria di trasportu di container in ogni annu prima di a pandemia.
I guadagni incredibilmente forti in u 204 sò dovuti à a crisa di u trasportu di u Mari Rossu è à i volumi di cummerciale forti in tutte e rotte cummerciale.
I rivenuti di u terzu trimestre di $ 26,8 miliardi hè più duppiu di i rivenuti annuali di l'industria di trasportu di container in ogni annu prima di a pandemia.

L'analisti di Linerlytica, in a so analisi di e cumpagnie di trasportu glubale listate, anu nutatu chì i marghjini EBIT di e nove più grandi cumpagnie di liner listate anu aumentatu da 16% in u trimestre precedente à 33%. Tuttavia, ci hè una distanza significativa trà i migliori è i peghju, cù Hapag-Lloyd è Maersk chì sò assai in daretu à i so pari. U margine EBIT mediu di i dui partenarii in a nova formata Gemini Alliance era 23%, menu di a mità di u 50,5% di Evergreen.
In un rapportu d'ayer, Blue Alpha Capital hà dettu: "Ci sò segni chì u terzu quartu di 24 hè u piccu, ma ci sò parechji catalizzatori recenti". L'analista di Sea-Intelligence mantene a listessa vista, nutendu in u so rapportu settimanale recente: "Avemu avà chjaramente passatu u piccu di 2024, chì sustene da a crisa di u Mar Rossu".
Ancu s'è parechji indici spot sò cascati da i massimi recenti, Blue Alpha Capital aspetta forti guadagni di liner in u quartu trimestre, una tendenza hè cunfirmata in i porti di u mondu.
Per esempiu, i dui porti più grande di i Stati Uniti, i porti di Los Angeles è Long Beach, anu stabilitu novi record d'ottobre.
U direttore esecutivu di u portu di Los Angeles, Gene Seroka, hà dettu: "U volumi di carichi forti è sustinuti sò prubabilmente cuntinuà in i mesi à vene per via di u forte cunsumadore, di u principiu di l'annu lunare, di e preoccupazioni di l'impurtatori nantu à i prublemi di travagliu senza risolve nantu à a costa est, è di novi tariffi. chì puderia spinghje i costi di trasportu l'annu prossimu ".
un rapportu recenti, l'impresa di brokerage Braemar hà nutatu: "U mercatu attuale hè guidatu micca solu da a dumanda, ma ancu da una serie di micro-inefficiencies chì mantenenu attivu i mercati di trasportu è charter".
A liberazione oghje di u Drewry Container Composite Index hè cascatu da 28 $ à $ 3,412.8 per FEU, 67% più bassu di l'ultimu piccu pandemicu di $ 10,377 in settembre 2021, ma 40% più altu ch'è a media pre-pandemica di $ 1,420 in 2019