U tifone Dolphin si sbarca di 2,46 milioni di TEU in Cina orientale; Si prevede chì i ritardi di i porti di Shanghai è Ningbo impiegheranu settimane per esse sbulicati.
U 9 d'aostu di u 2026, u tifone Dolphin - u terzu è u più forte tifone chì hà colpitu a Cina in cinque settimane - hà toccu terra longu a costa orientale. Kuehne+Nagel, u più grande spedizioniere di merci marittime di u mondu, hà emessu un avvisu à i clienti chì avvertia di una interruzzione generalizzata di u trasportu marittimu di container è di e catene di furnimentu regiunale in tuttu l'Asia Nordorientale. U portu di Shanghai è u portu di Ningbo anu suspesu l'operazioni di u terminal rispettivamente u 7 è l'8 d'aostu. À u 12 d'aostu, un totale di 177 navi portacontainer (117 à Shanghai, 60 à Ningbo) eranu bluccate o affettate, chì rapprisentanu circa 2,46 milioni di TEU di capacità - equivalente à u 3,66% di a flotta mundiale di navi portacontainer.
À u piccu di u tifone (9 d'aostu), solu una nave hè stata in l'ancoragiu ufficiale di Shanghai. Cù u migliuramentu di e cundizioni climatiche, e navi sò vultate in massa in i dui porti, ma l'arretratu ùn hè ancu statu eliminatu. À u 12 d'aostu, u tempu d'attesa mediu di 7 ghjorni à Ningbo hà righjuntu 2,26 ghjorni (un aumentu di quasi 15 ore à settimana); a media di 7 ghjorni di Shanghai era di 3,95 ghjorni, cù ritardi medii d'arrivu di circa 5,63 ghjorni è ritardi di partenza di circa 5,37 ghjorni. Più di 200 navi portacontainer sò state affettate in tutta a Cina orientale, cumprese almenu sette navi portacontainer ultra-large di 20.000 TEU o più, cum'è l'OOCL Felixstowe (24.188 TEU) è a MSC Raya (24.116 TEU).
Ningbo hà ripresu l'operazioni u dopumeziornu di u 10 d'aostu, seguitata da Shanghai a mattina di l'11 d'aostu. Essendu dui di i centri di container più critichi di u mondu, u ritornu cuncintratu di e navi hà messu una intensa pressione à cortu termine nantu à l'ormeggi, u pilotaggio, i rimorchiatori è a capacità di i cantieri. I trasportatori nantu à e principali rotte cummerciali Asia-Europa è Asia-America di u Nordu anu prubabilmente da affruntà effetti à catena, cumpresi ritardi di e navi, omissioni portuali, navigazioni in biancu è sfide di riposizionamentu di i container. A pioggia torrenziale chì accumpagnava u tifone si hè estesa versu u nordu versu Pechino è versu punente versu Wuhan, Hubei, interrompendu e rete di distribuzione stradale, ferroviaria è regiunale, ciò chì significa chì u trasportu internu puderia diventà u collu di buttiglia chì impedisce a piena ripresa di u flussu di merci ancu dopu a riapertura di i porti.
E stime di l'industria indicanu chì l'interruzioni di i calendarii è l'incertezze di consegna si aggraveranu per parechje settimane dopu a ripresa di l'operazioni portuali. Per e merci chì si movenu attualmente versu destinazioni FBA/WFS in i Stati Uniti, Canada è Regnu Unitu, hè cruciale di monitorà in tempu reale i calendarii attuali di e navi in i porti di Shanghai, Ningbo è di a Cina Meridionale, assicurà in anticipu i collegamenti di camion è di ferrovia, è custruisce un tempu di riserva in e finestre di appuntamentu di i magazzini oltremare per accoglie e deviazioni di i calendarii.
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Data di publicazione: 19 d'aostu 2026
